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编者按：

　　新华网吉林频道将“中国汽车业‘入世浮躁症’批判”专题在新华网《焦点网谈》推出以来，广大网友对这个专题展开了热烈的讨论，网友对专题准确的命题、深刻的分析、以及对问题解决所提出的方法给了很高的评价。这里将部分网友的观点摘录一下，欢迎大家继续参加讨论。
 
标题:入世了，国产车除了降价还有什么？ 参与讨论 推荐 得票:0
作者: 焦点网谈(2002-07-03 18:22:21.0)
焦点网谈新一期内容“中国汽车业‘入世浮躁症’”http://news.xinhuanet.com/misc/2002-07/01/content_465313.htm

　　我国加入世界贸易组织前，无论是汽车企业、新闻媒体、消费者甚至部分政府部门，由于对入世的相关政策不甚了解，普遍存在一种“观望心态”。而我国入世后，我们的应对措施显得比较混乱，由“观望心态”逐渐演变为“浮躁症”。有识之士对此提出批判，呼吁与汽车产业相关的社会各方化“浮躁”为“冷静”，从中国汽车业甚至国家的长远出发，主动适应未来汽车业的发展趋势，从容应对冲击和挑战。

入世后，您认为国产车除了降价还有什么办法能参与这种更为激烈的竞争？
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第1条回复: 参与讨论 推荐 得票:0
作者: 白话人(2002-07-07 09:48:34.0)
中国汽车业“入世浮躁症”这一命题太准了，切中时弊。中国汽车业人士确实需要很好地反思，探索中国汽车业的正路。其实“入世浮躁症”不仅仅在汽车领域，其实它像传染病一样在中国蔓延。在经济领域自不必多说了，学术上的“大跃进”，体育上的“浮躁”等等也很严重。其实不表明我们的国民心态整体上处于一个浮躁的阶段。我们应拒绝浮躁。
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作者: 白大夫(2002-07-04 09:12:49.0)
国产车的命运不会太好了.
最后去做别人的新娘啊,上别人的大花轿.
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作者: Haku(2002-07-08 01:44:26.0)
入世後產業的變化,內地與台灣一樣都還處於摸索與適應期,台灣因中小企業及藏富於民,幾十年來做的較為完善,摸索期可能比內地短,兩岸產業的大革命是免不了的事。
亞洲國家由於先進化晚,因此,加工、代工的情況普遍,入世等於逼我們早日覺醒,短空長多,倒不必太過憂心,惟,在轉變過程中會有陣痛期,這是免不了的事,陣痛期的長短有賴於人民的生死與共,有賴於人民全力的付出與下定成功在我的決心,而不全是靠政府的全力周旋,這是我們應該要有的念頭。
我記得,在兩岸入世的前一段時間,台灣方面就一直有工商界及經濟學家一步步的領導人民應調整心態,尤其,動用了大批人馬下鄉指導農民轉耕及輔導轉業,政府在各級學校、公共場所、村里辨公室廣開有關課程,農委會並在五年前開始精緻化、觀光化農業的輔導,加強、增多技術學院,對不能轉業的中、老農民實施以工代脤,並強迫傳統產業升級或輔導他們轉業或協助赴國外投資,一切進行的雖很匆忙但還算井然有序,有些人不了解以為產業出走。
內地也可看得出來,政府是盡心的在輔導及轉變,但,內地的同胞比較保守且國企太多,因此,轉民營有其階段性及困難,又逢內地人民較乏商業人才(大都市當然有),因此,事事都得從頭宣導,腳步不可否認的有些遲滯,但,將來的爆發力將是可怕的,這是歐美日國家一直把資金投向大陸的主因。
入世後,有些東西价格會降,但,關鍵仍在人民的購買力,因此,只有產業界的覺醒、人民資金的活躍及政府的大力革新才會有縮短陣痛期的可能,一起努力吧,願嶄新的中國以強大的力量克服一切。　
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作者: 鼠目(2002-07-03 23:19:29.0)
1,建立国际化品牌和全面提升品质；（基本上是不可能的）
2，汽车工业全面私有化或国家不持大股；（不敢说）
3，提升管理水平，引进国外品牌和技术；（W都TO了，基本上戏也不大）
3，关闭；（36计*为上）


想快速回笼资金和迅速强占平民市场份额吗？就降价吧！
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作者: 西摩(2002-07-04 09:28:56.0)
把环保标准再定高些。
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作者: 晓闻(2002-07-04 10:13:55.0)
除了降价，就什么也没有了。除了降价还能做什么呢。技术，是人家的；关税壁垒，没什么了；市场，老百姓不买单，让国家买单，那是不可能的。
市场经济，这不是很简单的事情吗。现在还能挺一阵，就挺着呗。不知道汽车的进口许可证什么时候放开，到那时，汽车价格肯定是一步降价到位。不就是现在虽然关税下调了，但是就是拿不到许可证吗？！还是让喘口气吧。
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作者: 好猪(2002-07-04 10:33:56.0)
入世了，国产车除了降价还有降低成本、降低质量啊！
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作者: 沙砾(2002-07-04 10:42:03.0)
如果不提高技术含量，国产车前途不会很光明。降价的空间不会太大。
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作者: 老马本色(2002-07-05 08:18:14.0)
8000美子在美国可以买一辆丰田佳美，
而在中国连一辆商塌那都买不到，
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作者: laodangyua(2002-07-03 20:56:31.0)
高关税保护行业的最后一顿晚餐吧。
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第11条回复: 参与讨论 推荐 得票:0
作者: 白话人(2002-07-07 10:06:22.0)
很多网友其实没有真正理解这组稿件作者的意图，还是纠缠在降价等细枝末节，这正是作者所批判的消费心态“浮躁”。
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作者: 收音机(2002-07-07 10:22:21.0)
请问浮燥症的具体表现在什么地方？
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作者: 白话人(2002-07-07 11:14:24.0)
从汽车业看主要的特征是汽车行业没有统一协调的应对措施，消费者盲目地追求“降价”，政府盲目出台相应的政策等等
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作者: SS冲锋队员(2002-07-07 11:18:27.0)
入市？汽车？？？？
先防守再说吧，先守住国内市场的份额不被外国公司抢去太多再说。
当然，稳固了防守后必须抓住时机，进攻！！！
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作者: 白话人(2002-07-07 11:27:05.0)
最明显的标志是汽车企业各自为战，竟相降价；一方面已有汽车企业产能放空，另一方面很多地方甚至民营企业另起炉灶，新一轮汽车建设热再起。最后受损失的只有一个--国家
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第16条回复: 参与讨论 推荐 得票:0
作者: 白话人(2002-07-07 11:39:50.0)
SS冲锋队员：我赞同你的观点，必须先防守。但关键是我们的防守阵形很乱，步调不一致，还经常匆忙出臭脚，经常漏人。
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作者: 半个网客(2002-07-07 11:45:58.0)
9条老马:8000美元可买丰田Camry?新的吗?告诉我美国哪里可以买到,我想买.
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作者: 唤不醒(2002-07-07 14:27:38.0)
国产车干吗要降价？！关税降了，提高许可证价格就是了．明年关税再降，许可证价格再提高不就得了吗，国产车的价格壁垒看你能攻破．
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第19条回复: 参与讨论 推荐 得票:0
作者: 警察007(2002-07-07 18:22:26.0)
我赞同汽车得了“入世浮躁症”，我也赞同白话人的观点！
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作者: 白话人(2002-07-07 18:26:05.0)
警察007:谢谢你！其实很多网民也一样患了浮躁症！
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作者: 好猪牛牛(2002-07-07 18:29:37.0)
曾经是暴利行业！现在是浮躁行业！
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作者: 警察007(2002-07-07 18:36:35.0)
好猪牛牛:因为曾经是暴利行业，所以容易成为浮躁行业。类似的情况还有足球。
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第23条回复: 参与讨论 推荐 得票:0
作者: 长白大侠(2002-07-07 18:52:00.0)
好热闹！感谢新华网焦点网谈提供了这么好的话题！
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第24条回复: 参与讨论 推荐 得票:0
作者: 长白大侠(2002-07-07 18:53:19.0)
我觉得中国的农业在浮躁症方面更突出：集中表现为新东北现象和农民的不知所措。
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作者: 劳动者(2002-07-07 19:06:12.0)
本人这些高深的思想不懂，

国产车，进口车，全是车嘛，加油就走哟
夏利啊，丰田啊，全是牌嘛，全不白送哟
三缸啦，多点啦，全是机嘛，能转就行了

没有钱，没人给你车
有钱，没人强要你卖

你说你家里不需要车，我信
你说你不想开好车，我也信

别人的事管不了，自己的钱，想买就买。

呵呵，我爱夏利，我就爱夏利，我才开两个月，汽车工业的事可管不了

--
劳动者（英文ID：workman)……从明天的道路到明天的道路会变的光明
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作者: 警察007(2002-07-07 19:19:08.0)
劳动者：如果消费者都像您这种心态，就摆脱了浮躁症。
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第27条回复: 参与讨论 推荐 得票:0
作者: 警察007(2002-07-07 19:20:47.0)
我认为，劳动者的观点最出色！
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第28条回复: 参与讨论 推荐 得票:0
作者: 警察007(2002-07-07 19:22:20.0)
我认为，劳动者的观点最出色！
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第29条回复: 参与讨论 推荐 得票:0
作者: 网络党总书记(2002-07-07 19:29:49.0)
除了一些担心国产工业的，其实我们更希望汽车走进平民老百姓的家庭，换个角度想？普及轿车并非坏事，在当前这个形势下，也许中国的汽车该换个发展模式，就是大众型。让每个人有一辆汽车，那多么好呀！你质量上不去，只有在价格和售后服务上做文章。美国和日本也不是走过这样的一条道路，韩国不是吗？在中国和老百姓联系紧密的商品，绝对不会绝种，相反会越做越大。小米加步枪，只要艰苦奋斗，是可以斗的过飞机加大炮的，只要和人民心连心，石头也能点成金的
。
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作者: 网络党总书记(2002-07-07 19:33:09.0)
看过《蜘蛛侠》吗，看人家的汽车才3000块一辆。我们卖我们的汽车相比老外赚的不少。
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作者: 劳动者(2002-07-07 19:48:25.0)
说个事，上几天姥姥急病(快90了)，俺妈那时在北京，电话过去，晚10时，特快3.5小时，到我这儿，下车后我们直接回老家，1.5小时，夜二点半到家，虽然还是未能见上，我的夏利啊，总算办了点车事。

车事永远比车市重要!

--
劳动者（英文ID：workman)……从明天的道路到明天的道路会变的光明
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作者: 爱国的胖子(2002-07-07 19:55:10.0)
国产车将有大发展！！

请看中国的摩托车！让小日本那个恨啊！

如果我们的汽车也走中国摩托的发展道路那前途无可限量。

--
清风明月 淡淡荷风 爱我所爱 恨我所恨
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作者: 长白大侠(2002-07-07 19:59:52.0)
爱国的胖子:请问中国的摩托车发展道路是什么？
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作者: 勾思(2002-07-07 20:07:24.0)
我不赞成沿着外国发展汽车工业的老路走，应当强占适合新能源的轻型汽车的开发领域，打好主动仗，特别是适合中国消费者需求的中档汽车的技术改进。中国的汽车市场时不我待，降价强占市场分额是个好办法！
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作者: 警察007(2002-07-07 20:12:36.0)
降价并不一定能抢占市场份额？！
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作者: 东张西望(2002-07-07 20:13:51.0)
降价应该是一个必须经过的一个阶段，等到都降不了时，该破的破该组的组
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作者: 长白大侠(2002-07-07 20:15:12.0)
最可怕的是国内的汽车企业都成为世界汽车巨头的洋买办，到那时中国人买车就麻烦大了！
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作者: 东张西望(2002-07-07 20:25:18.0)
现在真正的几家民族汽车企业，确实还不够洋买办的一餐点心
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作者: 谁在大堂喧哗(2002-07-07 20:29:25.0)
似乎从来就没什么有用的东西被引来。从这个意义上讲，国内小轿车不能上新品其实并不该怪厂家。没人会疯到核心技术给你。在这方面的策略有失误。
另外不论从环保还是国情看，小轿车是否有必要强力发展？
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作者: 长白大侠(2002-07-07 20:30:07.0)
正因如此，中国的汽车业才不能瞎折腾
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作者: 白话人(2002-07-07 20:36:16.0)
感谢焦点网谈！使大家有一个激烈讨论的场所。看来这个话题值得长期探讨下去。
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作者: 一醉梦千秋(2002-07-07 20:42:23.0)
我不怎么想谈汽车，因为好车我买不起，买的起的车修不起养不起。
不管入不入世，我国的汽车业首先要考虑的是国民的购买力，有钱了才能买汽车，这才是第一要素，没钱谈什么都是扯淡。其次，还得考虑国情，国情允许我们本来就拥挤不堪的城市里再塞满私人小汽车吗？不允许。我国应当大力发展公共交通，而不是既污染环境又占有大量资源的私人轿车，虽然，汽车行业能带动国家的整体经济实力，但是，西方国家发展很多年的汽车业，我们有必要在入世无法闭关保护的情况下抢这碗羹吗？临渊羡鱼，不如退而结网，发展高科技，提升国家的整体科技实力才是关键。
最后，在当代中国的汽车业还存在巨额利润的情况下，入世后，随着5年保护期的逼近，进口车不再有配额限制的情况下，降价已经成为保持市场占有量和竞争的必然手段（这是对于中低端产品而言）。
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作者: 警察007(2002-07-07 20:42:44.0)
中国汽车业需要向韩国学习！
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作者: 警察007(2002-07-07 20:52:48.0)
发送者:我知道我傻 发送日期:2002-07-07 20:13:44.0
消息内容:

我比较关心的是
房价降了还是长了，首付最少要多少钱
车子应该是两年以后讨论的问题




发送者:骑青牛过函谷 发送日期:2002-07-07 20:12:50.0
消息内容:

我现在还处在想车浮躁症阶段呢



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作者: 顾日影而弹琴(2002-07-07 20:59:55.0)
对汽车产业来说，工艺上的劣势，促使降价是唯一的出路。
价格压力才可加速产业的整合及管理水平的提高。
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作者: 重金属(2002-07-07 21:02:21.0)
我们的核心技术在哪里？？
人家不给，我们自己就不能开发吗
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作者: 劳动者(2002-07-08 00:18:29.0)
老百姓能开的起的汽车才是好汽车，定位在老百姓的汽车厂才能做大，不信走着瞧。
----劳动者。2002.7

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劳动者（英文ID：workman)……从明天的道路到明天的道路会变的光明
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作者: 盐一样的智慧(2002-07-08 08:35:55.0)
降价是错误的，转型才是理智的~~~送给我们的汽车事业！
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