1998年联合国计划开发署和我国政府提出东北亚大开发的规划，其中要修建两个断头铁路（扎鲁比诺至珲春，阿尔山至乔巴山），到2006年止，扎鲁比诺港至珲春的铁路已贯通，目前只差“两山”铁路的修通。2007年6月，陈伟根副省长与蒙古国交通部就“两山”铁路建设问题达成一致意见，同年9月，双方政府又进行了换文予以确认。在此推动下，吉林省中吉集团与蒙古国交通部就合作建设“两山”铁路的事宜交换了合作建议书。

    记者 张立云 齐平/报道

    本报讯 省政协委员李文霞10日在接受记者采访时透露，省中吉集团及省内的几家企业欲投资建设东北亚运输大干线。去年9月，蒙古国已经通知该公司在铁路工程、技术等方面进行详细研究，做出一个具体的合作方案及意见。目前，该公司正在进行积极的筹备。

    建设方案为从我省白城市往西，经乌兰浩特市再往西经阿尔山（内蒙古自治区一边境城市）进入内蒙古自治区到达蒙古国东方省省会城市乔巴山，全程大约440公里。这样，从俄罗斯扎鲁比诺进入珲春，到延吉，穿越吉林市就可以到达白城市。建设期为2009年至2010年。

    该铁路建成后，将使蒙古国、俄罗斯获得一条最近的出海通道，同时也是内蒙古自治区、吉林、辽宁、黑龙江至日本、韩国、朝鲜获得通向蒙古、俄罗斯的捷径，有利于开发蒙古国东部地区丰富的煤炭、石油、有色金属等矿产资源，推动沿线地区经济发展。

    蒙古国东方省已探明5个矿区，煤炭总储量达到50亿吨，多数分布在“两山”铁路沿线，每年可向吉林省出口煤炭1000万吨以上。吉林省中吉集团与对方煤矿业主签订了合作开发距阿尔山口岸300公里处储量7亿吨的马塔德露天煤矿开发协议，计划年产1200万吨煤炭，全部通过新建铁路运回吉林省西部地区。