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书店门口，停下电动车。很少来这家书店。书店门口没有专门停车场地，一溜的自行车、电动车、摩托车都放在人行道上。这条路前几年重修过，设计得颇周到，带了盲道。可又似乎不那么周到，盲道太靠边了，停的车辆正好占了半条盲道。我把车尽量往大路边上靠，希望能让开盲道。还是占了一点。再看看左右，我发现，就算我让开了，这条盲道也还是障碍重重。除了门口的一排自行车、电动车，附近还有一个占了盲道的电话亭，再往前走，又是占用了盲道的一家企业产品宣传台。
盲道是给盲人走的，要是有个盲人过来，撞到这些障碍物可怎么办？这么一想，心就拎了起来。回去的路上，我特别注意盲道，看看有无盲人经过。如果有，我想我会提醒他们，不要过于相信盲道，多数的盲道是走不通的道。
可是一路走回来，竟没有发现一个沿着盲道走路的盲人。我恍然大悟：盲人们早就知道，盲道是不可信的。他们或许上过盲道的当。他们或许早已相互转告：千万不要走盲道。就像天空中飞过的鸟，一旦发现险情，就会向同伴们发出警告。
我所在的这个城市，城市建设可用“日新月异”这一用滥了的词来形容。新修的路上几乎都设有盲道，人性关怀的气氛似乎越来越浓厚。可是，一条条盲道，成了盲区，盲人从不光顾的“盲道”，不知该说名不副实恰当，还是名副其实更恰当。
事实上，我们生活中这样的盲道还有很多。大到法律条文，小到规章制度，你说没有吧，它都有，你说有吧，发挥的作用却不大，某些问题严重的地方，几乎等于一纸空文。
比如：环境保护，政府有主管部门，排放有技术指标，却废水照流，废气照排，废渣照倒。某些地方政府强调“政绩”，抓“引资”，美其名曰：筑巢引凤，实际操作上却是有奶便是娘，只要有钱投进来，引进来的项目污染环境与否被放在次要位置上，这就等于引来一群黑乌鸦，哪里是造福一方，简直是遗祸后代！
又比如：楼市疯涨，涨得几乎所有人都认不得了，涨得几乎大多数人包括一部分白领阶层已不能承受。于是，有了“国八条”、“国六条”等调控政策出台，其中尤以“国八条”的姿态最强硬，要求控制房价涨幅过快，首次以行政问责形式将稳定房价提高到政治的高度。其结果就不用说了，仅是2007年，许多大中城市一二手房价格，涨升了近一倍。
这样的话题有点大，因素也很多、很复杂，一句两句话说不透。不过，道理可以由小及大，回到“盲道”上来，如果我们不是把建了“盲道”作为问题的终结，而是作为解决问题的开始，让“盲道”真正成为盲人的通道，只做那些有名无实、名不副实浮在水面上的工程，端的是有害无益！尤其是，一旦形成这样的虚浮不实的环境氛围，其危害性将扩展到更多层面。
眼光落到了车篓里，那里有刚给儿子买的书。那里面写着一些教育孩子的人生道理。如果我们说的跟做的，始终处于脱节状态，这些道理会不会也是另一些“盲道”呢？站在人行道上，我一时迷惑起来。－－摘自《人民日报》（文：吴静）
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