年仅26岁的李宏亮是一汽集团最年轻的钳工状元。过硬的本领、坚毅的个性让年轻的他先后勇敢地担起小红旗轿车、红旗世纪星轿车、马自达6轿车、解放平头车的模具调试攻关重任。睿智和巧手让他赢得了国家级行业冠军。几年来，他和同事给企业创造了多少效益，是一笔很难算清的账，仅小红旗轿车、马自达6轿车两项模具维修费用就节约了1200万元。从间接效益来看，因为节省维修时间提前投产所带来的产值效应、市场效应，则要以千万元、甚至亿元为单位来计算。

    几年前，一汽集团准备批量生产全新小红旗轿车。其中，82套关键模具由西班牙制造厂家负责制造。由于模具设计问题，西班牙专家绞尽脑汁也没能调试成功。不得已，他们扔下180万美元的赔偿损失金和69项解决不了的问题，从一汽撤出，全新小红旗轿车的投产被搁浅了。李宏亮看在眼里，急在心里，凭借几年来的模具维修经验，他勇敢地敲响了厂长办公室的门，主动要求承担模具修复工作。厂长被这个年轻人的举动震撼了。可是，西班牙专家不能解决的问题，一个刚入厂没几年的技校生能行吗？随后的维修方案让厂长感到这不是李宏亮一时的冲动，而是胸有成竹的计划。次日，厂里召开紧急会议，对李宏亮的维修方案进行讨论，所有技术人员在惊叹之余，一致认为这是一套可行的维修方案。厂里马上成立了以李宏亮为主要负责人的西班牙模具维修突击队。

    当人们为第一辆全新小红旗顺利驶下生产线而欢呼时，只有李宏亮和他的工友们知道，为了这一时刻的到来，他们反复进行了多少次计算、多少轮的精细研磨和修整，查阅了多少本相关书籍，度过了多少个不眠之夜。

    2002年，一汽集团与日本马自达公司合资生产马自达6轿车。为尽快抢占市场，日本专家亲临一汽生产现场进行模具生产调试。然而“非典”又使日本专家全部撤回本国。李宏亮和同事们又一次接受了挑战并解决了难题。当日本专家重回一汽的时候，都为中国汽车工人的高超技能感到惊讶、发出赞叹。

    去年6月，一汽解放J5P车型研制投产成功，李宏亮参加该车型的试制工作。他和几位同志每天加班加点，不断研究更加有效率的加工方法，经常工作到深夜。从两天一件提高到一天突破十件，为一汽解放J5P车型及时占领市场赢得了宝贵的时间。

    “要想不被淘汰，就必须有超前的意识。”正是这种意识让李宏亮将自己的业余时间都用在了知识的学习和积累上。他抓住每一个晚上，以一个技校生的底子，潜心攻读大专课程。为了不影响家人休息，每到夜深人静之时，李宏亮就用一张报纸把台灯遮住一大半，埋头学习到很晚。(记者 魏巍)