吉林日报６月８日电（王思诺本报记者吴蓉）据海关统计，今年前4个月，我省汽车零部件出口贸易额达1391万美元，比去年同期大增52.6%。产品主要出口美国、欧盟、亚洲和非洲一些国家和地区。

    据了解，我省汽车零部件出口快速增长有几方面因素。一是跨国公司加大了在中国的采购力度。美国通用、福特等大型汽车厂，都是我国汽车零部件的采购商。近3年中，美国进口中国汽车零部件的数量翻了一番。二是我国汽车零部件制造技术日趋成熟，价格优势明显。目前，“中国制造”已为全球汽车零部件等商品确立了价格基准。而且价格较低，外商从我国采购的汽车零部件，要比其在本国购买同类产品便宜20%至40%的成本。三是国家政策扶持，使汽车零部件出口产业得到迅速发展。经过多年创新发展，我国汽车配套产业已经粗具规模，加上近期国家已经原则同意设立包括我省在内的若干国家级汽车及零部件出口基地，促使一批国家级的汽车及零部件出口企业做大做强。

    我省汽车零部件正逐渐成为最具潜力的出口商品。但产业发展令人振奋的同时，一些不利因素也应引起重视。

    首先是汇率变动，造成汽车零部件出口利润大幅萎缩。目前，汽车零部件出口价格竞争激烈，出口利润率低；人民币升值又带来换汇成本增加，出口企业只能自己承担出口利润率的缩减。据了解，包括我省企业在内，目前，汽车零部件生产经销平均利润率仅为7%左右，利润缩减将影响汽车零部件产业的发展。二是贸易壁垒将制约汽车零部件的出口。美国对我国汽车零部件进口限制较为苛刻，1997年以来，美国对从我国进口的汽车零部件征收1%至20%的反倾销关税。另外，我省出口的汽车零部件，以车轮、刹车盘等低技术含量产品居多，而这类零部件企业众多，价格竞争激烈，同时还容易引起进口国实施反倾销措施。

    快速发展的汽车工业也吸引了全球的目光，一些知名的汽车零部件企业纷纷进入中国市场，日本和韩国一些知名汽车公司的零部件分厂纷纷在我国各地抢滩。以本田公司为例，1998年，在中国已经拥有了东风本田公司，生产发动机等核心部件，如今正在形成36万台发动机总成和48万套以上零部件的制造能力。再加上遍布于我国东南沿海一带的日系零部件企业，足以形成极大的竞争力。

    国内许多省市汽车及零部件生产企业也不断扩大产业规模。我省的长春和吉林市也是如此。作为汽车工业重点区域之一，长春汽车及汽车零部件产业已成为全市优化产业结构的支柱产业之一。以“零配件，汽车发展的源动力”为主题的第三届中国长春国际汽车零配件展洽会，将于6月30日举行。4月11日，吉林市正式启动汽车工业园区建设，汽车工业园区总规划面积30平方公里。吉林市政府与一汽吉林汽车公司结成紧密的战略合作关系，共同建设汽车工业园区。

    为进一步促进汽车零部件产业发展，省政府近日出台了《关于加快汽车零部件发展的意见》。其中对吸引域外资本进入汽车零部件产业，制定了一些特殊的优惠政策，鼓励外国投资者以独资、合资等多种形式进入吉林省汽车零部件产业，并享受外商投资优惠政策。

    前有政府的政策引导，后有国内外同行的竞争压力，我们的汽车零部件企业，面对着一个千帆竞发的大环境，只有牢牢把握自主创新的大方向，才能始终立于不败之地。