杨柏一：谈中华、宝马轿车

新华网吉林频道 （ 2003-07-18 ）

华晨金杯汽车有限公司总裁助理、华晨金杯汽车销售公司副总经理杨柏一访谈实录 视频访谈>>

　　新华网：华晨打出了"与共和国汽车工业共成长"品牌，今年四月在上海也打出了这 一品牌，请谈谈华晨汽车在什么历史背景下提出的，它的含义是什么。

　　杨：华晨做汽车是从90年代初做起,开始是金杯客车,1995年引入金杯丰田,1997年开始打造中华轿车品牌。华晨做轿车，目前在中国是后来者，有很多竞争对手值得我们学习。在整个车展上，我们有一个主题是与中国汽车工业共成长，源动力是我们是很小的，还有很多不成熟的地方，需要从合作伙伴那借鉴更多的东西。在这样的背景下提出"与共和国汽车工业共成长"的口号。一是华晨的发展就该和中国汽车工业发展共成长，二是华晨定位在客户需要什么，我们就做什么的定位上，跟中国汽车客户的愿望一同共成长。是在这样大的背景下，做的中华轿车这一系列。

　　新华网：汽车工业发展是国际化的趋势，华晨在研发过程中是怎么利用世界先进技术的和自主开发这个关系。

　　杨：1997年打造品牌的时候，有很多经验需要我们借鉴。在没做中华轿车之前，我们做了很多市场调查，得出来中国市场需要什么我们就做什么，是趋于这样一个状态打造这个品牌的。最核心的东西是性能价格比，从去年8月20日开始投放市场，一年的销量是2万7千辆左右，这2万7千多的客户是我们最核心的资源，他们给我们反馈很多信息，加深了中华轿车在以后做得更好的原因。 自主知识产权，过去是这样做，将来也一直这样做。从目前水平我们不排除和国际合作， 只有融到全球汽车的行业中我们才能有出路。所以我认为走自主知识产权这条路是很正确的。

　　新华网：华晨取得了骄人的业绩，在如此竞争的市场上，华晨采取了什么销售策略。

　　杨：从中国市场上说，华晨做的是以客户为中心，中华客户要什么，我们就做什么，这是中华轿车比较突出的特点。突出的优势是性能价格比，客户要什么，我们就做什么，这就是华晨走到今天很重要的一个理由。

　　新华网：华晨要面临三大汽车的挑战，华晨应采取什么态势，你怎么看待这种竞争形势。

　　杨：中国整个轿车市场还是刚刚起步，去年市场容量是116万辆，今年上半年全国轿车需求总量达到86万量，今年估计我们可达到160万量到170万量。从华晨角度讲，我们是后来者，后来者有优势，就是走了自主知识产权这条路，我们是真正贴近中国市场来做中国市场的，中国客户要什么我们就做什么，研发什么。竞争关系虽然存在， 华晨秉成了以学习为主，谋求自主开发，互相支持的角度做中华轿车。从华晨角度讲，只有竞争逐渐加剧，各个厂家才成吸收最先进的理念，去打造它自己的品牌。中华轿车也有这样一段路需要走。从竞争的角度讲，既是对手又是我们学习的榜样和老师。从华晨角度讲，我们会很谦虚，在国际市场上吸收很多经验和教训，丰富发展华晨轿车。

　　新华网：大家非常关心宝马的生产进度，谈谈这个话题。

　　杨：今年5月份，合同被批准，公司注册完成，设备安装、土建工程非常顺利进行， 另一方面，今年九月份或稍晚一些，宝马会推出三系列和五系列，这方面，宝马非常顺利。中华汽车水平来说，我们不断吸收国际和国内先进的理念，包括产品改进和提高上做了很多努力，宝马帮我们做了很多技术咨询，保时捷帮我们做了很多底盘优化。和宝马合作，无论是宝马公司，这个贡献都是蛮大的。最重要的是引起了新的理念后，对中华轿车的营销和竞争的能力会有很大的提升。

　　新华网：宝马进入华晨后对中华系列轿车有什么影响，宝马和华晨在某一个生产线上是共用的，对自主开发有没有影响。

　　杨：影响是积极的，从华晨角度讲，是多品牌的。从轿车上宝马是国际第一品牌，它是经验、管理等是最先进的。华晨和宝马合资，中华轿车取得了借鉴或学习全球最高品牌这种理念。从作用和影响，合作对中华是非常积极的。（完）