走出低端"曲线救国"路线

    新华网吉林频道７月１９日电（记者褚晓亮）自主品牌轿车在不断获得长足发展的同时，也不可避免地给人们留下了低端化的印象。在第五届长春汽博会上，吉利控股公司进一步明确要实现从低端低价转型，一汽集团也明确表示，要力挺红旗ＨＱ３向高端进军。我国自主品牌轿车纷纷开始发力中高端市场，使轿车产品体系走向完备。

    在中国汽车·长春论坛２００７峰会上，国家科技部调研室主任胥和平表示，中国汽车企业发展总体上看正呈现从低端进入，向高端发展的趋势。

    与欧美一些汽车强国几百年发展历程不同，中国的汽车工业只有短短的半个世纪的历史。国内汽车企业在进入这一行业之时，由于技术限制以及市场策略考虑，基本上都选择在低端市场起步，依靠价格优势不断拓展市场。目前，像吉利、奇瑞等自主品牌轿车多停留在５万元左右的价位，１０万元以上自主品牌轿车寥寥无几。中高端轿车市场的缺席，影响了中国轿车的品牌价值和国际地位，微薄的市场利润也制约了自主品牌开发进程。

    经过多年的发展，许多轿车生产企业通过走低端的"曲线救国"路线，已经积累了一定的资金、技术、人才和品牌优势。一些企业开始酝酿进入中高端市场。

    在第五届长春汽博会上，吉利控股公司副总裁王自亮表示，经过十多年的发展，吉利已经具备了一定的技术积累，吉利今后将走出低端低价的产品定位，向技术领先转型。在此次汽博会上，标志着吉利转型产品的吉利远景轿车高调亮相，这款汽车的商务版在１０万以上。

    在本届汽博会上，以招牌的ＱＱ闻名的奇瑞公司带来了一款Ａ６ＣＣ概念车，它跑车的外形、单门的设计吸引了不少参观者的目光，据专家预测，这款车的定位也在１０万元以上。

    一汽集团的红旗轿车承载着几代中国汽车人的梦想，但一度连中档车的选购都无法进入人们的视野。今年年初以来，一汽正式推出红旗ＨＱ３，并明确定位于高端市场，使自主品牌轿车首次达到３０万元以上价位。"现在我们的积累已经到了可以培育自己的高端品牌的时候了。"一汽集团总经理竺延风日前表示。

    继红旗ＨＱ３之后，一汽还将加大对自主高端技术的研发，２００９年，豪华型的红旗ＨＱＥ将面世。

    一些业界人士表示，随着对环保等要求限制越来越严格，３万元上下的低端轿车有可能渐渐退出市场。汽车企业纷纷向中高端进军也并不意味着完全放弃低端市场，而更多地体现为对产品体系和产品品质的新追求。从目前国内消费水平看，低端市场还是有一定的空间。关键是企业也要进一步改善和提高产品质量，在产品性价比上找到更好的定位，重塑国产品牌的形象。（完）