北京吉普汽车有限公司副总裁童志远接受新华网记者访谈 视频访谈>>
新华网记者李凤双：这次博览会上SUV车型很受欢迎，北京吉普一再号称要打造中国经济型SUV汽车的旗舰，您有哪些好的计划，请谈一谈。
童：北京吉普是中外合资的第一个企业，我们以生产SUV作为我们的专业。追述历史的话，已经有42年了，那么合资以来，一直把生产中国最好的，最能满足用户要求的作为我们的责任。在今天大家越来越喜欢SUV的时代，我们北京吉普在不断创新，立足打造豪华、中高、经济型全系列满足用户需求。北京吉普从2001年开始通过两年结构调整，我们的产品已经逐步到位。2001年9月投产的吉普V8，2002年投产的大切诺基，今年我们投产的三菱品牌，还有一个是刚投产的吉普2500，我们想用两到三年的时间争取回到SUV
第一的位置。因为我们曾经辉煌过，我们曾在中国的汽车市场上占有70%以上的位置，我们的目标是要经过二三年时间重新夺回半边江山，从现在整个结构调整成果看，市场占有率节节上升，我相信能达到这个目标。
新华网：长春汽博会期间，一汽与丰田公司成立了丰越汽车有限公司生产SUV陆地巡洋舰，SUV市场竞争会更激烈，对于新的竞争对手你是怎么看的？
童：这是一个好消息，对用户和北京吉普都是一个好消息。因为丰田是全世界比较有名的SUV品牌。全世界上有三个品牌SUV是举足轻重的，第一个品牌是吉普，已经有62年历史了，第二个品牌是丰田，第三个品牌是三菱。我们北京吉普已经有二个世界上最有名的品牌--吉普和三菱。丰田进入中国标志着中国SUV市场真正国际化，将会给北京吉普增加新的动力，中国汽车市场的竞争肯定是国际汽车市场的竞争，是国际名牌产品的竞争，丰田越野车作为很知名的品牌将会给北京吉普带来很大的压力，也是更好的动力。我们的吉普在汽博会上推出的吉普4700就是要和丰田4700竞争。我们各有各的特点，随着丰越汽车成立，陆地巡洋舰将会国产化、本地化，我们之间的竞争将更加激烈，中国汽车市场的竞争在两年之后，市场格局将发生变化，我们真正的竞争对手是丰田和它在中国的合作伙伴。
新华网：请童总和网民谈谈SUV的含义和国际国内SUV市场总体情况。
童：SUV是英文三个名字的缩写，意为运动型多功能车，是在20年前由吉普发明，世界上第一台专业SUV就是吉普车前身。从它问市后全世界越来越受喜欢它，原因是它有几个特点：第一，适合大家追求运动和个性，满足用户消费的需求。第二，会给用户带来很多方便，有多用途的功能，既有轿车的舒适性，还有一个很好的优点就是安全。这就是它风靡全球的原因。中国消费者也越来越喜欢它。这次汽博会是空前的，品种很多，说明国家经济在发展，年轻新一代的消费群体在增长，他们的消费观点已经和国际接轨。在中国市场上的SUV，从产品体系上是很全的，豪华一级的车是吉普车，中档到经济型的车主要是国产车，这么一个市场格局很好，比以前结构产品的单一有很大变化，是市场竞争的结果。相信SUV的市场会越来越大。去年87000辆，按我们分析能达到11万辆，2003年SUV市场会超过这个数，增长的空间很大。2003年是SUV的第一年，第一年有几个标志：去年轿车的增长性很好，SUV的增长没这么高，2003年SUV的增长率会接近这个数，成长性很好，SUV是成长性很强的产业。今年的SUV有几个特点，新产品的推出是历史上最多的，是过去10几年的总和，这是第一个特点；第二个特点是都已经国际化了；第三个特点是技术水平在提高，中国的SUV产品可以说都是国家级的新产品，甚至是企业级的新产品。今年推出的新产品大多数是国际级的，说明中国市场SUV的技术含量在增加。今年我们做了很多准备，两个新产品奉献给用户，今年1月下线的三菱产品，今年我们中国第一个使用三菱品牌按照三菱的标准制造的，这个产品同时结合三菱产品在中国汽车的表现，包括它使用的情况，做了120个改进，更加适合市场需求；第二个是吉普2500，对总成做了大量的改进，65%的总成发生了改变，如从配置上讲有两个安全气囊，在中高档车里才有，从坐椅到内室到外观我们还有桥的改进，我们特别提醒消费者，桥是汽车的大腿，它很重要，这次我们改成全幅式的桥，这是结合北京生产SUV的经验，也是学习了吉普62年的经验结晶，因为全幅式的桥具有国际水准，全幅式的桥具有安全性好的特点，一般在市场由看到的是半幅式的桥，我们是具有国际水准的全幅式的桥。同时讲一下轮胎，产品上市以后其中外观变得很好，里圈变得很好，由15寸变成16寸的，特点第一它能提高操作稳定性，噪音可变低，油耗可变低。发动机、变速器、桥、轮胎等一切的改进，大大提高了整个车的水准。这是我们为2003年做的几个成果。明年年初大家还会看到我们新的改进。
新华网：请介绍吉普2500目前销售、预定情况？
童：吉普2500到了供不应求的局面，出现了我们都能买车，15天以后交了定金能买到车。吉普2500是我们二十年的一个成果，是提高开发能力的一个成果。开发模式特别值得总结。怎么提高产品开发能力，怎么开发中国的汽车产品，吉普2500的改进是为用户要求的改进。用户喜欢这个车是它自己的骄傲，吉普2500从5月26日上市到6月总共销售1230辆，销售超过了我们的预期，每月定单超过1500辆，现在我们都不敢接定单了，这样我们在保证质量的前提下，来满足用户的要求，我们尽快努力提高，满足用户每月1500辆用户的要求。这次吉普2500的改进，市场营销上很重要的一点是用户第一个能拿到国际品牌的产品。这次根据用户需要我们投入的八千多万，每辆增加了二万多块钱的成本，回报用户对我们的厚爱，不只是配置提高了，价格降低了，使用性能价格比比较高，给用户最好的质量服务，产品开发的理念是要给用户一个最大的价值。
品牌能给用户带来自信，带来羡慕的眼光；第二我们给用户带来最好的使用是性能，第三给用户好的质量同时给用户很好的服务。2500上市先开售后服务的会，再开销售会，所以这次我们提出统一新标准，服务新水准。我们希望用户给北京吉普提更好的建议，我们会根据您的意见做不断改进，比如大家希望造音降低，在吉普4500上会看到我们在一步步降低噪音指数。到八、九月份的时候，拿到新车的时候，是噪音会更低的车。
新华网：选SUV应注意哪几方面？
童：这几年SUV产品越来越丰富，为用户提供了很多好的选择。做一个理智的消费者，我给提几个建议，第一是看是不是专业做SUV的，看生产厂家；第二是看它历史，自己的历史和合作伙伴的历史，既要看国内生产厂商的历史，还要看它国际合作伙伴的历史，看它是不是国际很强劲的；第三看售后服务网络是不是很建全，能否覆盖所有消费者；还一个看企业精神是不是真正的用户第一。这是选SUV产品的几个因素。另外选车型有几个建议，看产品是不是和国际同步生产的产品，现在汽车技术发展很快，前几年引进的SUV产品都不是和国际同步的，今年越来越多产品和国际接轨，所以用户选择的时候看它是不是和国际同步，用户买了这种产品，能保证在很长时间保持技术的先进性；第二看它的性价比，要看它基本的东西，基本素质保证它的性能，看它整体的设计，包括发动机和底盘、桥、车身，不要看它多几样配置；第三看它的安全性，SUV的安全性尤为重要，它给咱们提供出去旅游的一个工具，它走的路面比一般轿车走的速度要长，安全性里主要看它的主动安全性，比如看它的视野、车灯、灯光，主动安全性是安全性的基础，同时看它的被动安全性，看气囊是不是最先进的，看做工是否很精细。要充分发展眼睛的作用，看车要看汽车整体外观，看它内置是不是很精细，看油漆质量，看整体效果、造型；第二要摸，凡手能摸的地方如开门、关门是否觉得关门力很小，听一下发动机，充分发挥手的功能；要发挥鼻子作用，新车没有刺激味道。充分发挥感官选一款中意的SUV。
新华网：前些年北京吉普在比较沉寂的时间，北京吉普做了些什么？
童：中国汽车工业50年是以长春奠基为起点，可以说中国汽车工业50年就是从长春传出的。专家说汽车工业的改革开放，是以北京吉普的签约合作为标志，那么北京吉普的签约合作是走改革开放，引进资金，引进技术，引进管理，全面和国际加强合作，包括现在能融入到国际的分工里。中国汽车工业的前三十年是艰苦创业的三十年，后二十年是改革开放的二十年。北京吉普签约时觉得肩上的胆子重。第一个合资企业就是第一个吃螃蟹的，在计划经济的前提下，国际汽车工业来寻找合作伙伴，比如说对合同的理解、对国外经营方式的理解。这样造成在过去的二十年里在有些方面做的不是很好，所以我们沉寂过一段时间，现在重新又活跃起来，在过去几年我们有几项工作向广大消费者汇报一下，我们研究北京吉普下一步的发展是什么，走什么样的道路。第二是未来的市场什么样，需求什么样，我们要重新定位，第三个方面把基础打好，质量是一个产品的基础，少说多干，把产品质量进行全面提高。第三抓汽车重组，目的提高竞争力，沉寂的成果是一年一个新产品。经过几年研究我们确定了一个新的纲领，三个国际的纲领，北京吉普为应对国际汽车市场，为了在中国汽车工业站住脚，我们面对的竞争是国际的和国内的，所以要提高我们的管理，打造一个国际管理模式，建立一个国际管理程序，要建立专业的国际管理队伍。从2000年已陆续建立了，我们新的团队工作要等待市场、用户检验，经过二年情况我们初步经受了市场对用户的考验；第二战略是国际品牌上，意味着质量、技术水平，我们要引进国际知名品牌的产品，按国际品标准制造，按流程和理念管理，保证产品能达到国际品牌、国际质量、国内价格。第三是国际同步产品，我们北京吉普产品开发理念是国际领先、安全至上、环保节能。为达到这个理念我们必须引进国际的，中国的汽车产品有权力享受最先进的，作为我们要把先进的同步生产的拿到中国来。这次拉开了引进国际产品的序幕，所以北京吉普也要同国际同步，让最先进的带到中国来给广大的用户，必须把北京吉普发到美国去，让美国吉普的开发商来评价我们的产品，满意了就合作，吉普2500是这样开发出来的。现在吉普2500可以在全球市场销售，现在我们已得到一些国际的定单。这是我们三个国际战略。我们为符合这个品牌，我们开发的要等国际专家来评定，他给我们打分，优秀与否，这是我们工作的大概思路。
新华网：北京吉普是中国第一家中外合资企业，从目前看它不是最大的国际合资企业，面对新一轮合资合作热潮，您作为亲身经历者，对此有什么好的建议和看法？
童：有两方面原因，第一分工上的原因，SUV在过去的那些年里它的市场容量是很有限的，第二自身的原因，在整个发展过程中在政策上出现了偏差，我们要纠正，还有一个历史的原因，我们是第一个合资企业，我们的很多经验教训包括环境，都是和后来的不一样的，所以这三个原因造成北京吉普是第一个合资企业，但它不是最大的。
但我们今后三十年的合资已经签定了，2002年6月得到国家批准，合资合作三十年，是我国入世后合资企业里第一个合同到期，又是第一个延长合资合作。我们扩大合资合作和第一轮合资应该是合拍的。随着合资合作的签约，相信北京吉普会做得更好、更大、更强，合资合同里目标是把北京吉普做成具有国际竞争力的，这是我们共同的目标。北京吉普在未来的若干年在中国的市场上特别是SUV的市场上，我们发挥越来越大的作用。
新华网：SUV越来越多新产品的推出，原来老车面对越来越多售后服务的技术问题，北京吉普是怎么考虑的，怎样更大维护消费者的利益？
童：35%的零部件不用担心，65%的零件已经给用户做了很好的安排，有些部件有足够的库存。根据历年生产工业的状况，我们所有的模具都保存着，如果需要我们可以生产。所以我们采取第一要有库存，第二是模具，用户需要时我们拿出来。
新华网：有没有以旧换新的想法？
童：吉普2500除了一般销售之外，我们推出了以旧换新销售模式，用户可以在以旧换新的专卖店里进行以旧换新，旧车根据国家二手车兑换标准进行交易，在北京的一家专卖店里可以作折旧，以旧换新推出后市场反映很好，现在供不应求，我们会继续努力达到需求。希望喜欢我们吉普的用户给我们时间，我们会逐步满足他们的要求的。
新华网：外地消费者有没有机会到以旧换新的专卖店？
童：现在我们在北京是试点，我们正在和经销商研究这个问题，在北京以外的地方开展以旧换新。国家二手车交易，旧车怎么去卖掉，都有专门的程序要求，做这样的经销商他有一定的资质，所以我们要探讨怎么在外地做以旧换新。有的有专门的评估师，国家的租赁要求很高，并不是所有的经销商都有租赁的营业执照，专业管理队伍和渠道。我们希望在不久的将来，在北京以外也能开展以旧换新，这是我们北京吉普在经营上的一个新的想法，我们想在这方面做一个创新。这次我们到长春开一个专门的3S店。东北气候条件冬天有雪、弯道，这恰是我们车的特点，我们车安全性好，操作稳定性好，所以东北市场将是发展性很好的市场，所以我们要在全国每一个地方开这种店。除了传统的销售以外能不能提供二手车置换，我们在探讨。在我们有这方面成果时，会通过某种方式告诉消费者。（完）
